长三角一体化 中国将建上海至南京及杭州城际铁路
中国沪宁(上海至南京)城际铁路以及上海至杭州城际铁路工程，据规划将在2008年上半年动工，2010年通车。中国国家发展和改革委员会人士说，即将开工的沪宁城际铁路与现有沪宁铁路基本平行，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，全长约三百公里。
沪宁城铁将按双线建设，设计最高时速每小时300公里，采客运列车。沪宁城铁建成后，上海直达南京列车最快72分钟，比目前最快的动车组缩短四十多分钟。
据规划，长三角城际轨道交通的发展目标是：建设以上海为中心，沪宁、沪杭(甬)为两翼的城际轨道交通主架构，覆盖区域内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的一至两小时都市圈。到2020年，长三角地区城际轨道交通总里程达到815公里。
除了沪宁城际铁路，长三角还将建设四条城际轨道，分别是上海至杭州城际轨道交通线，全长160公里；杭州至宁波城际轨道交通线，全长158公里；常州至苏州城际轨道交通线，全长124公里；苏州至嘉兴城际轨道交通线，全长78公里。
长三角城际轨道交通将分期建设，到2010年，沪宁城际铁路和上海至杭州线建成通车，构成长三角城际交通网主轴；到2020年，剩下的三条线建成。
专家分析，长三角城际轨道网络建设有两大意义，首先是缓解区域交通运输紧张状况，其次是推动区域城市化。
随着京沪高铁正式动工，专家认为，这些项目建成后，长三角区域经济内部、长三角与环渤海湾间的竞争与合作将更加频繁，有助于提升城市群竞争力。
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